Desde este sábado rugirán los motores del TC en Posadas, en oportunidad de la séptima fecha del año. Cuando comienzan a definirse los lugares para la Copa de Oro, la categoría dispuso otorgar beneficios reglamentarios a dos marcas que venian padeciendo dificultades para ser competitivas.
Así, para esta competencia se avalaron cambios en la carrocería/trompa y en elementos aerodinámicos.
En el inciso 10 del reglamento técnico, que trata del splitter delantero, el cambio fue para el Torino Nueva Generación, que pasó de 60 mm a 80 mm , el resto continúa igual: Mustang, Camaro, Challenger y Camry 40 mm.
Alerón trasero : se modificó las medidas para la cota en Z del Torino NG, que ahora estará a 940 mm del suelo , al igual que el Dodge Challenger y el Toyota Camry. Chevrolet Camaro y Ford Mustang continúan con 920 mm.
Toyota Camry , Torino NG , Dodge Challenger y Chevrolet Camaro podrán usar un Gurney , que es un pequeño labio colocado en el alerón para mejorar el rendimiento aerodinámico, con dimensiones de 15 mm x 15 mm . Ford Mustang continúa con 10 mm.
Por el lado de la altura mínima , para el Camaro y el Torino NG, se le reducirá 2 milímetros. Pasó de 56,7 a una tolerancia de 54,7 . Para estas dos marcas también se ajustó el peso : el Chevrolet pasará, de la siguiente carrera, a pesar de 1.315 kg a 1.300 kg. Por el lado de Torino, de 1.300 kg, se autorizó el cambio a 1.290 kg.
