Ruta 70s

La obra de pavimentación de la Ruta Provincial 70S, en el tramo que une Bella Italia con Aurelia, no se completará tal como estaba prevista originalmente. Así lo confirm&oacute; el administrador general de la Direcci&oacute;n Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, al detallar los resultados del registro de oposici&oacute;n y explicar c&oacute;mo se redefini&oacute; el proyecto, adem&aacute;s de brindar un amplio panorama sobre el estado y la planificaci&oacute;n de la red vial en la regi&oacute;n y en toda la provincia de Santa Fe. Rechazo al pavimento: qué pas&oacute; en Aurelia Según explic&oacute; Seghezzo, se trat&oacute; del segundo registro de oposici&oacute;n que impulsa la provincia bajo el esquema de contribuci&oacute;n de mejoras. El primero se realiz&oacute; en el sur provincial, en el departamento General L&oacute;pez, donde m&aacute;s del 90 por ciento de los frentistas acompañ&oacute; la obra, lo que permiti&oacute; su licitaci&oacute;n, firma de contrato e inicio de ejecuci&oacute;n. En el caso de Aurelia, la situaci&oacute;n fue diferente: &ldquo;El registro de oposici&oacute;n super&oacute; el 50 por ciento. Hubo m&aacute;s gente que dijo que no quer&iacute;a aportar y que prefer&iacute;a que no se haga la obra, que gente que estaba dispuesta a pagar para que se realice el pavimento&rdquo;, explic&oacute;. Pablo Seghezzo - &iquest;C&oacute;mo continuar&aacute; la obra de la Ruta 70? Ante ese resultado, la provincia resolvi&oacute; no avanzar con la pavimentaci&oacute;n completa de los 13 kil&oacute;metros previstos, respetando la voluntad expresada por los frentistas. Qu&eacute; obra s&iacute; se har&aacute; sobre la Ruta 70S Pese al rechazo al pavimento total, Seghezzo confirm&oacute; que la obra no se abandona. El proyecto se redefini&oacute; y contempla: Un tramo pavimentado de aproximadamente 2,3 a 2,4 kil&oacute;metros, vinculando el sector ya pavimentado con la Ruta Nacional 70.M&aacute;s de 10 kil&oacute;metros restantes con ripio de buena calidad, sobre una base s&oacute;lida. El funcionario destac&oacute; que se trata de una zona de bajos, con una importante obra hidr&aacute;ulica ya ejecutada: &ldquo;Se construyeron 24 alcantarillas de hormig&oacute;n armado. Para que tengan una idea, se volcaron alrededor de 400 mixers de hormig&oacute;n en esas estructuras, as&iacute; que la base de la obra va a quedar muy bien&rdquo;. La traza definitiva ser&aacute; la misma que la actual Ruta 70S y la ejecuci&oacute;n comenzar&aacute; en febrero, con el objetivo de cerrar un proyecto que tuvo cambios, discusiones y resistencias a lo largo del tiempo. Provinciales 30 de Enero de 2026 De la pavimentación al ripio: cómo continuará la obra en la Ruta 70S &iquest;Puede retomarse el pavimento en el futuro? Seghezzo fue claro al señalar que la decisi&oacute;n no es definitiva para siempre: &ldquo;Tal vez dentro de 2, 3, 4 o 5 años se vuelva a replantear. Ese ripio, con todas las alcantarillas y la base hecha, puede servir perfectamente para una futura ruta pavimentada&rdquo;. Contribuci&oacute;n de mejoras: c&oacute;mo funciona el esquema El titular de Vialidad explic&oacute; que el aporte de los frentistas representa aproximadamente el 30 por ciento del valor total de la obra, mientras que el 70 por ciento es financiado por la provincia. Adem&aacute;s, el sistema contempla: Cuotas expresadas en litros de gasoil (para evitar desactualizaciones),Plazos de pago de entre 4 y 6 a&ntilde;os. &ldquo;Es un esquema bastante accesible&rdquo;, remarc&oacute;, y defendi&oacute; el mecanismo al sostener que cada comunidad debe decidir de manera democr&aacute;tica si quiere o no avanzar con este tipo de obras. Obras viales en el Departamento Castellanos y la regi&oacute;n Consultado sobre otros proyectos en la zona, Seghezzo confirm&oacute; que existen consultas y conversaciones preliminares para nuevas pavimentaciones, como un posible tramo adicional de la Ruta Provincial 13 entre la Ruta 70 y la Ruta Nacional 19. Sin embargo, aclar&oacute; que estos procesos llevan tiempo: &ldquo;Hay que abrir registros de oposici&oacute;n, hacer participar a la gente, y eso implica mucha gesti&oacute;n. Adem&aacute;s, no es lo &uacute;nico que estamos haciendo&rdquo;. Un plan vial provincial de gran escala El funcionario enumer&oacute; el amplio plan de obras que se ejecuta en Santa Fe, que incluye: Construcci&oacute;n de puentes (en una cantidad sin precedentes, seg&uacute;n afirm&oacute;),Nuevos pavimentos,Un fuerte plan de repavimentaci&oacute;n para recuperar rutas deterioradas,Desarrollo de un plan de rotondas en toda la provincia, en una red vial que hist&oacute;ricamente tuvo muy pocas. Tambi&eacute;n mencion&oacute; obras en ejecuci&oacute;n o pr&oacute;ximas a iniciarse en distintos puntos del territorio santafesino. Ruta 10: qu&eacute; pas&oacute; con la repavimentaci&oacute;n entre Nuevo Torino y Pilar Uno de los temas centrales fue el estado de la Ruta Provincial 10, recientemente repavimentada, donde aparecieron fallas poco tiempo despu&eacute;s de finalizada la obra. Seghezzo explic&oacute; que: En un primer tramo se opt&oacute; por una soluci&oacute;n m&aacute;s econ&oacute;mica, con bacheo y carpeta asf&aacute;ltica superior.En otro tramo se realiz&oacute; un reciclado completo, moliendo toda la estructura existente y rehaci&eacute;ndola desde la base. &ldquo;El problema apareci&oacute; donde se hizo bacheo y carpeta. All&iacute; fall&oacute; la estructura, posiblemente por una excesiva profundidad del fresado o por ingreso de agua&rdquo;, detall&oacute;. Cu&aacute;ndo se reparar&aacute; la Ruta 10 Tras estudios de laboratorio y an&aacute;lisis t&eacute;cnicos, la decisi&oacute;n fue clara: &ldquo;El tramo donde se aplic&oacute; la soluci&oacute;n econ&oacute;mica se va a rehacer con reciclado total, igual que el otro sector&rdquo;. Las tareas comenzar&aacute;n en febrero y parte del costo ser&aacute; asumido por la empresa, aunque la provincia reconoci&oacute; corresponsabilidad t&eacute;cnica en la decisi&oacute;n original. Febrero, un mes clave para la obra p&uacute;blica vial Seghezzo anticip&oacute; que febrero ser&aacute; un mes de intensa actividad, ya que se suman: El inicio de la obra en la Ruta 70S,La reparaci&oacute;n de la Ruta 10,La continuidad de frentes ya abiertos,La finalizaci&oacute;n del tercer carril de la autopista en la zona de Rosario,Nuevas repavimentaciones en el norte provincial,La continuidad de obras sobre la Ruta 13, entre Carlos Pellegrini y San Jorge. Mantenimiento vial y cr&iacute;ticas a gestiones anteriores En un tramo m&aacute;s pol&iacute;tico de la entrevista, Seghezzo subray&oacute; la importancia del mantenimiento preventivo, como el sellado de fisuras, al que defini&oacute; como &ldquo;la intervenci&oacute;n m&aacute;s barata del sistema vial&rdquo;. En ese sentido, afirm&oacute; que durante la gesti&oacute;n provincial anterior no se sell&oacute; un solo metro de fisura, lo que deriv&oacute; en un deterioro acelerado de las rutas y mayores costos posteriores. Finalmente, destac&oacute; el respaldo del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro Lisandro Enrico al plan vial: &ldquo;Lo que se est&aacute; invirtiendo en la red vial santafesina es muy importante y se va a ver con el tiempo, siempre y cuando se mantenga un criterio claro de mantenimiento&rdquo;.

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